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第224章 滑翔空降

    第一次世界大战之后,滑*翔*机的操作方式已经与有动力的飞机非常类似,即用驾驶杆操纵升降舵和副翼,用脚踏板操纵方向舵。

    和运输机脱离之后,鬼冢小太郎大佐的特战分队乘坐的第一批十二架滑*翔*机开始了滑*翔飞行。受到气流的影响,滑*翔*机不停地向左右两边摆动。驾驶员死死的压住操纵杆,以确保联动副翼的平衡,否则一旦左右副翼移位,滑*翔*机将陷入翻滚,很可能失速进入螺旋,最终坠毁。

    滑*翔*机有很强的直线飞行惯性,垂直尾翼能效正飞行中的偏行或左右回转,保持方向的稳定。既要保证有足够的升力继续向前飞行,又要保证飞机不发生转弯侧滑,这实在是份技术活。

    为了使神风突击队具备驾驭滑*翔*机的能力,贵池的机场附近添了不少新坟,里面埋葬的都是空降演习中遇到意外,机毁人亡的日军。

    鬼冢特战队预定的降落区域是一大片宽广的稻田。根据侦察机的报告,这里没有什么巨大的石头,坡度也很小,是块优质的降落场。

    平整的场地将大大降低降落时的危险性,但要将滑*翔*机安全的驶往预定降落区,依旧是对驾驶员的严苛考验。

    地面上很大的目标,在空中看起来仅仅只是一个小黑点,高速运动时很容易一闪而过。这就要求日军的滑*翔*机驾驶员在确定降落区域时,必须眼疾手快。

    飞行了一段时间之后,日军的滑*翔*机借助着来自山脊的强劲上升气流接近了降落区,从滑*翔*机的驾驶室向外望去,地面保持着平静。

    此时,夜色降临大地,11月已进入深秋,白天渐短,对于中国这样的农耕大国,百姓们习惯了日出而作日落而息,天黑后的田野里,看不到半个人影。

    日军滑*翔*机驾驶员将扰流板向上打开,这是要将机翼上的气流扰乱,从而使得滑*翔*机减慢速度并下降,它相当于是飞机上的刹车。

    驾驶杆前推,升降舵下摆,机头向下,练习过无数遍的动作一气呵成,滑*翔机迅速降低高度,朝着地面落去。

    机舱里的日本兵死命的抓着滑*翔*机壁上的固定处,他们知道,落地的感觉并不好受,得提前蜷缩身体,准备迎接冲击。

    降落到1000米的高度,滑*翔*机忽然向左急转,这是一股侧风——滑*翔空降中可能遇到的意外因素之一。

    驾驶员的脸色顿时变得铁青,用力的踩下右踏板,是方向舵向右摆,试图将机头右转,这是和大自然的角力,失败的代价将是死亡。

    滑*翔*机摇摆着继续下降,过了一会,飞机剧烈震动起来。位于滑*翔*机下方的陆滑翘板最先扎入泥土,然后是整个滑*翔*机机腹,足足在田地里拖行了四十多米的距离,才最终停了下来。

    在短暂的身体疼痛过后,落地的日军推开了滑*翔*机舱门,穿着中**装的鬼冢小太郎大佐带着他的特战队,迅速冲到了田野里,开始清理登陆场周边。

    当第一个波次十

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